Seit wenigen Jahren schützen Ballun

Seit wenigen Jahren schützen Ballungsgebiete ihre Atemluft zudem mit Umweltzonen vor zu vielen Abgasen. In Berlin wie auch in 47 anderen deutschen Klein- und Großstädten dürfen Autos nur noch in den Stadtkern fahren, wenn sie über einen Partikelfilter verfügen. Die Hauptstadtbehörden sind zufrieden mit der Maßnahme: Die EU-Vorgaben kann Berlin 2011 zwar noch nicht einhalten, aber immerhin schwirrten bis 52 Prozent weniger Dieselruß sowie 20 Prozent weniger Stickoxide als noch 2007 in der Berliner Luft umher.

Ozonloch: Regeneration ist sichtbar

Eine andere Gefahr bargen bis vor 24 Jahren Sprühdosen, Kühlschränke oder Reinigungsmittel. In diesen und anderen Alltagsgegenständen waren Fluorchlorkohlenwasserstoffe, kurz FCKW, enthalten. Dass die Industriegase die Ozonschicht angreifen, stellten Chemiker bereits 1974 fest. Der natürliche Sonnenschutz der Erde ließ zunehmend gesundheitsschädigende UV-Strahlen durch. Hautkrebs und Grauer Star nahmen zu. Erst 1987 wurde beschlossen, die Produktion von FCKW deutlich zu senken. Die Wunden in der Ozonschicht heilen noch, aber bis 2050 soll sich die Ozonschicht den Vereinten Nationen zufolge weitgehend regeneriert haben.

Blei: Neue Trinkwasserleitungen und bleifreies Tanken

Giftstoffe aus der Luft setzen sich auch im Boden ab und verunreinigen landwirtschaftliche Flächen, sie gelangen in Lebensmittel und Tiere, die mit Bodenfrüchten oder Getreide ernährt werden. Bleifreies Tanken ist daher inzwischen hierzulande selbstverständlich, doch erst seit elf Jahren europaweiter Standard. Das verbleite Benzin, aber auch alte, bleihaltige Trinkwasserleitungen stellten ein Gesundheitsrisiko dar. Mehr als 140 Mikrogramm Blei je Liter Blut wurde in den siebziger Jahren bei den Deutschen gemessen, heute sind es nur noch 50 Mikrogramm. Ab 100 Mikrogramm können vor allem bei Kindern neurologische Schäden auftreten.Autoabgase: Katalysatoren und Umweltzonen lassen aufatmen

Nicht nur Giftgase aus Fabriken und Kraftwerken erschwerten das Atmen in Städten, vor allem wegen des Autoverkehrs wurde die Luft dort immer dicker. 1973 kam der erste Fahrzeugkatalysator auf den Markt, doch erst im Jahr 1989 wurde der Einbau eines Fahrzeugkatalysators in Deutschland Pflicht. Die Maßnahme wirkt: Der Ausstoß von giftigen Gasen wie Kohlenmonoxid und Stickoxid konnte gesenkt werden.

Kết quả (Việt) 1:

Cho một vài năm, khu vực đô thị cũng bảo vệ máy thở với môi trường khu từ quá nhiều khói. Ở Berlin, cũng như 47 Đức nhỏ và lớn các thành phố khác có thể lái xe ô tô chỉ có ở trung tâm nếu họ có một bộ lọc. Chính quyền thành phố đang hài lòng với các biện pháp: Berlin không thể giữ một năm 2011 trong khi vẫn là các yêu cầu liên minh châu Âu, nhưng, sau khi tất cả, ít dầu diesel Bồ hóng và 20 phần trăm ít hơn oxit nitơ hơn, ngay cả năm 2007 ở Berlin air buzzed xung quanh đến 52 phần trăm.Lỗ hổng ôzôn: tái sinh có thể nhìn thấyLon, tủ lạnh, hoặc làm sạch các đại lý thu hồi một mối nguy hiểm cho đến 24 năm trước. Chlorofluorocarbons, CFC ngắn, đã được bao gồm trong những điều này và các đối tượng hàng ngày khác. Rằng khí công nghiệp ảnh hưởng đến tầng ôzôn, nhà hóa học phát hiện vào năm 1974. Trái đất tự nhiên kem chống nắng được thực hiện bởi tia cực tím có hại ngày càng. Ung thư da tăng và đục thủy tinh thể. Cho đến năm 1987, nó đã được quyết định để giảm sản xuất của CFC. Chữa lành vết thương trong lớp ozone được nêu ra, nhưng 2050 tầng ôzôn nên đã tái tạo phần lớn theo Liên Hiệp Quốc.Dẫn: Mới uống unleaded liệu và ống dẫn nướcChất độc ra khỏi không khí giải quyết cũng trong đất và làm ô nhiễm đất nông nghiệp, họ nhận được trong thực phẩm và động vật được nuôi dưỡng với đất hoa quả hoặc ngũ cốc. Unleaded nhiên liệu do đó là bây giờ trong các quốc gia này, tất nhiên, nhưng chỉ kể từ 11 năm châu Âu tiêu chuẩn. Verbleite xăng dầu, nhưng cũng có nước uống cũ, dẫn dựa trên đặt ra một nguy cơ sức khỏe. Hơn 140 microgram chì / lít máu được đo trong thập niên 1970 với người Đức, hôm nay có những chỉ 50 gam micro. Từ 100 microgram thần kinh thiệt hại có thể xảy ra đặc biệt là ở trẻ em. Khí thải xe hơi: chất xúc tác và môi trường khu vực có thể hít thở một sighKhông chỉ các loại khí độc hại từ các nhà máy và nhà máy điện làm cho nó khó thở trong thành phố, chủ yếu là do giao thông, không khí đã có nhận được fatter và fatter. năm 1973 là chất xúc tác chiếc xe đầu tiên trên thị trường, nhưng chỉ trong các cài đặt 1989 của xe chuyển đổi xúc tác ở Đức đã bắt buộc. Các biện pháp công trình: có thể giảm phát thải khí độc hại như carbon monoxide và nitơ ôxit.

Kết quả (Việt) 2:

Từ một vài năm, bảo vệ khu đô thị hơi thở của họ cũng với vùng môi trường trước khi nhiều khí. Tại Berlin cũng như trong 47 Đức thị xã, thành phố xe khác chỉ được phép lái xe vào trung tâm thành phố nếu họ có một bộ lọc hạt. Các cơ quan chức năng vốn là hài lòng với hành động các quy định của EU có thể Berlin năm 2011 vẫn không thực hiện, nhưng vẫn rung lên đến 52 phần trăm ít dầu diesel và oxit nitơ ít hơn 20 phần trăm so với năm 2007 trong không khí Berlin về.

Lỗ thủng ôzôn: Tái sinh là có thể nhìn thấy

mối nguy hiểm khác giấu cho đến 24 năm sol khí, tủ lạnh hoặc chất tẩy rửa. Bằng cách này và đối tượng khác hàng ngày là chlorofluorocarbon, CFC ngắn chứa. Thực tế là các loại khí công nghiệp làm tổn hại tầng ozone, thiết lập nhà hóa học vào năm 1974 chắc chắn. Các kem chống nắng Trái đất tự nhiên là tia UV càng có hại. Ung thư da và đục thủy tinh thể tăng lên. Chỉ trong năm 1987 nó đã được quyết định giảm sản xuất CFC đáng kể. Các vết thương trong việc chữa bệnh tầng ozone, nhưng vào năm 2050, tầng ozone là có Liên Hợp Quốc, chủ yếu là tái sinh.

Dẫn: Ống nước mới và chì tiếp nhiên liệu

độc tố trong không khí cũng giải quyết trong đất và làm ô nhiễm đất nông nghiệp, họ nhận được vào thực phẩm và Những động vật được cho ăn với trái cây xay hoặc ngũ cốc. do đó khí không chì là bây giờ trong đất nước này, tất nhiên, nhưng đó chỉ là mười một năm theo tiêu chuẩn châu Âu. Xăng pha chì, mà còn, đường ống nước pha chì cũ trình bày một nguy cơ sức khỏe. Hơn 140 microgram chì trong mỗi lít máu được đo trong những năm bảy mươi với người Đức, hôm nay chỉ có 50 microgram. Từ 100 microgram tổn thương thần kinh có thể auftreten.Autoabgase đặc biệt là ở trẻ em: hãy để các chất xúc tác và các khu môi trường hít thở

không chỉ các loại khí độc hại từ các nhà máy và nhà máy điện khó thở ở các thành phố, chủ yếu là vì ùn tắc giao thông, không khí đã nhận được dày hơn ở đó. Năm 1973, các chất xúc tác xe đầu tiên ra thị trường, nhưng chỉ trong năm 1989, cài đặt của một chất xúc tác xe ở Đức đã được yêu cầu. Các biện pháp ảnh hưởng đến: Sự phát thải các khí độc hại như carbon monoxide và oxit nitơ có thể được giảm.

Kết quả (Việt) 3:

Vài năm sau, thành phố bảo vệ môi trường không khí vẫn phải đối mặt với nhiều khí thải.Ở Berlin, Đức, và những thành phố lớn nhỏ và 47 chỉ cho phép lái xe ở thành phố, nếu anh ở một hạt có khả năng lọc. Hauptstadtbeh rden thỏa mãn ba biện pháp: Liên minh châu Âu 2011 Berlin vẫn có thể không tuân theo, nhưng sau đó sẽ có ít các hạt và đến 52% oxit nitơ, như năm 2007, giảm 20% ở Berlin. Bay đi.Lớp ôzôn là: tái tạo hình.Một người nguy hiểm trở lại không đến 24 năm trước, cái tủ lạnh hay chất tẩy rửa.Ở đây và những người khác thường sử dụng Chlorofluorocarbon CFCs là báo cáo ngắn.Ôzôn khí đã tấn công năm 1974, nhà hóa học.Kem chống nắng cho Trái đất tự nhiên ngày càng không lành mạnh tia cực tím, vượt qua.Tăng ung thư da và đục thủy tinh thể.Cho đến năm 1987 đã quyết định sẽ sản xuất clo florua carbon trung tâm này giảm.Lớp ôzôn sẽ lành lại, nhưng vẫn sẽ ở 2050 theo Liên hiệp quốc rộng lớp ôzôn tái tạo.Mới uống nước và cung cấp đường dây dẫn xăng không chì:Trong không khí ô nhiễm độc tố, sẽ ở dưới mặt đất nông nghiệp, họ ở thực phẩm và động vật nuôi bodenfr für chten hay ngũ cốc.Vì vậy, trong khi xăng không chì, tất nhiên, nhưng cho đến 11 năm. Tiêu chuẩn của châu Âu. xăng, cũng là một mối nguy hiểm cho cũ với sức khỏe của đường cung cấp nước uống.Hơn 140 micrôgam mỗi lít máu chì trong thập niên 70 của thế kỷ 20 ở Đức, đo lường, bây giờ chỉ có 50 micrôgam.Trăm micrôgam, nhưng đặc biệt là ở dây thần kinh của trẻ em thiệt hại xảy ra. Xe chất xúc tác và môi trường: để thở phào.Không chỉ có nhà máy và nhà máy điện hơi ngạt thở trong thành phố, chủ yếu là do giao thông và đó không khí trở nên ngày càng tăng.Fahrzeugkatalysator năm 1973 lần đầu tiên trên thị trường, nhưng cho đến năm 1989, ở Đức, một fahrzeugkatalysators cài đặt nghĩa vụ.Biện pháp: ảnh hưởng của khí thải khí độc, như carbon monoxide và nitric oxide cũng sẽ giảm.