Ighavongbe Nicole möchte die Nachri

Ighavongbe Nicole möchte die Nachricht " etd 12Mar/Siemens TDT---COKY03 HO.13/14 4504943785 --- 4753585-110 // FCA Hamburg // Vietnam --- LCL shpt to Hochiminh" zurückrufen.




Geschäftsführung/Managing Directors: Antje Lührs, Axel Frings Registergericht/Register of Commerce Hamburg HRB 14124. Gerichtsstand ist/Place of jurisdiction is Hamburg.

Wir arbeiten ausschließlich auf Grundlage der Allgemeinen Deutschen Spediteurbedingungen(ADSp) und, soweit diese für logistische Leistungen nicht gelten, nach den Logistik-AGB, jeweils neuester Fassung. Diese beschränken in Ziffer 23 ADSp die gesetzliche Haftung für Güterschäden nach § 431 HGB für Schäden im speditionellen Gewahrsam auf 5,-- Euro/kg, bei multimodalen Transporten unter Einschluss einer Seebeförderung auf 2 SZR/kg sowie ferner je Schadenfall bzw. -ereignis auf 1 Mio. bzw. 2 Mio. Euro oder 2 SZR/kg, je nachdem, welcher Betrag höher ist. Ergänzend wird vereinbart, dass (1) Ziffer 27 ADSp weder die Haftung des Spediteurs noch die Zurechnung des Verschuldens von Leuten und sonstigen Dritten abweichend von gesetzlichen Vorschriften wie § 507 HGB, Art. 25 MÜ, Art. 36 CIM, Art. 20, 21 CMNI zu Gunsten des Auftraggebers erweitert, (2) der Spediteur als Verfrachter in den in § 512 Abs. 2 Nr.1 HGB aufgeführten Fällen des nautischen Verschulden oder Feuer an Bord nur für eigenes Verschulden haftet und (3) der Spediteur als Frachtführer im Sinne der CMNI unter den in Art. 25 Abs. 2 CMNI genannten Voraussetzungen nicht für nautisches Verschulden, Feuer an Bord oder Mängel des Schiffes haftet.
Diese Nachricht ist nur für die Person bzw. Organisation/Unternehmenseinheit bestimmt, an die sie gerichtet ist. Sie kann Informationen enthalten, die vertraulich sind oder der gesetzlichen Geheimhaltungspflicht unterliegen. Sollten Sie nicht der beabsichtigte Empfänger dieser Nachricht sein, weisen wir Sie darauf hin, dass jegliche Offenlegung, Vervielfältigung und/oder Weiterleitung dieser Nachricht bzw. der darin enthaltenen Informationen streng verboten ist und rechtswidrig sein kann. Sollten Sie diese Mitteilung versehentlich erhalten haben, benachrichtigen Sie uns bitte umgehend, indem Sie auf diese E-Mail antworten, und löschen Sie diese Mitteilung von Ihrem System. ELSPED ist weder für die einwandfreie und vollständige Übertragung der in dieser Mitteilung enthaltenen Informationen noch für ihren eventuell verspäteten Empfang verantwortlich.



We operate exclusively in accordance with the latest version of the Allgemeinen Deutschen Spediteurbedingungen - (ADSp) - (German Freight Forwarders' General Terms and Conditions) and to the extent these do not apply to logistics services, in accordance with the Logistik-AGB (General Terms and Conditions for Logistics) most recent edition. These limit in clause 23 ADSp the legal liability for damage/loss to goods in case of damage/loss to goods whilst in the care of a forwarder to EUR 5/kg, in accordance with Art. 431 of the German Commercial Code (HGB); in case of multimodal transports including sea transport to 2 SDR/kg. In addition the liability is limited to EUR 1 Million per damage respectively to EUR 2 Million per event or 2 SDR/kg whichever is the greater. The parties agree subsidiary, that (1) clause 27 ADSp does neither extend the liability nor the responsibility of the forwarder for agents, servants, employees or crewmembers beyond legal regulations as Art. 507 HGB, Art. 25 MC, Art. 36 CIM, Art. 20, 21 CMNI for the benefit of the principal, (2) the freight forwarder as a sea carrier is only liable for fault of his own part in case of risks provided in Art. 512 paragraph 2 no. 1 HGB such as default in navigation of the ship or fire on board and (3) the freight forwarder as a carrier defined in CMNI is relieved of liability in compliance with the requirements provided in Art. 25 paragraph 2 CMNI such as default in navigation of the ship, fire on board or defects of vessel.

Kết quả (Việt) 1:

Ighavongbe Nicole muốn thư "etd 12 Mar/Siemens TDT--COKY03 đền 4504943785 13/14 - 4753585-110 / / FCA Hamburg / / Việt Nam - LCL shpt đến hồ chí minh" gọi trở lại.


CEO/quản lý giám đốc: Antje Lührs, Axel Frings Register tòa án / đăng ký của thương mại Hamburg HRB 14124. là đặt quyền / nơi patrolman Hamburg.

Chúng tôi làm việc độc quyền trên cơ sở tổng Đức Spediteurbedingungen(ADSp), và như xa như họ không áp dụng cho các dịch vụ hậu cần, sau hậu cần điều khoản và điều kiện, mỗi phiên bản mới. Các giới hạn trong đoạn 23 ADSp trách nhiệm pháp lý cho thiệt hại cho hàng hóa theo § 431 HGB cho thiệt hại gây ra bởi các quyền nuôi con chuyển tiếp trên 5,-euro / kg, vận tải đa phương thức, bao gồm cả giao thông đường biển đến 2 SDRS/kg và cũng có thể một thiệt hại hoặc các sự kiện trên 1.000.000 hoặc 2 triệu hoặc 2 SDR/kg, tùy thuộc vào tùy theo cái nào là cao hơn. Ngoài ra, nó đồng ý rằng (1) đoạn 27 ADSp không trách nhiệm pháp lý của ngành giao nhận vận tải hàng hóa hoặc ghi lỗi của người dân và các bên thứ ba bằng cách hoạt từ theo luật định quy định như vậy như phần 507 HGB, điều 25 Mt, thứ 36 CIM, thứ 20, 21 CMNI trong lợi của khách hàng mở rộng, (2) các ngành giao nhận vận chuyển hàng hóa như là một tàu sân bay trong § 512, para 2 số1 HGB liệt kê các trường hợp của hải lý lỗi hoặc cháy trên tàu chỉ cho lỗi trách nhiệm pháp lý và (3) giao nhận vận chuyển hàng hóa là một tàu sân bay trong ý nghĩa của CMNI theo điều 25 para 2 được gọi CMNI điều kiện tiên quyết không hải lý lỗi, lửa hội đồng quản trị hoặc khiếm khuyết của tàu sẽ chịu trách nhiệm.
Thư này được thiết kế chỉ cho các đơn vị người hoặc tổ chức/doanh nghiệp, để người mà nó đạo diễn. Cô có thể chứa thông tin bí mật hoặc tùy thuộc vào nhiệm vụ theo luật định của bảo mật. Không có người nhận dự kiến của thư này của là khôn ngoan nên để bạn chúng tôi bạn chăm sóc, rằng bất cứ tiết lộ, sao chép và chuyển tiếp tin nhắn này hoặc thông tin có trong ấy đều bị nghiêm cấm và có thể được trái pháp luật. Nếu bạn vô tình, bản phát hành này đã nhận được, cho chúng tôi xin vui lòng ngay lập tức bằng cách trả lời email này và xóa tin nhắn này từ hệ thống của bạn. ELSPED chịu trách nhiệm cho việc truyền tải chính xác và đầy đủ thông tin trong giao tiếp này cũng không phải bất cứ trì hoãn nhận được.



Chúng tôi hoạt động độc quyền trong các cấu trúc với phiên bản mới nhất của allgemeinen Deutschen spediteurbedingungen - (ADSp)-(Đức vận chuyển hàng hóa giao chung điều khoản và điều kiện) và trong phạm vi này không áp dụng cho dịch vụ hậu cần, trong cấu trúc với các hậu cần điều khoản và điều kiện (Tổng điều khoản và điều kiện cho hậu cần) đặt Ấn bản. Các hạn chế tại khoản 23 ADSp trách nhiệm pháp lý cho thiệt hại/thiệt hại cho hàng hóa trong trường hợp thiệt hại/thiệt hại đến các hàng hoá trong khi trong sự chăm sóc của một ngành giao nhận để EUR 5/kg, bãi bỏ với điều 431 của bộ luật thương mại Đức (HGB); trong trường hợp vận tải đa phương thức, bao gồm cả giao thông đường biển đến 2 SDR/kg. Ngoài ra, trách nhiệm là giới hạn đối với EUR 1 triệu cho các thiệt hại tương ứng với EUR 2 triệu mỗi sự kiện hoặc 2 SDR/kg của DC là lớn hơn. Các bên đồng ý chi nhánh, rằng (1) khoản 27 ADSp không mở rộng trách nhiệm hoặc trách nhiệm của ngành giao nhận cho đại lý, công chức, nhân viên hoặc thuyền viên ngoài quy định pháp lý như điều 507 HGB, điều 25 MC, thứ 36 CIM, thứ 20,. 21 CMNI vì lợi ích của hiệu trưởng, (2) ngành giao nhận vận chuyển hàng hóa như là một tàu sân bay biển là chỉ chịu trách nhiệm về lỗi của mình một phần trong trường hợp rủi ro được cung cấp trong bài viết 512 điều 2 không. 1 HGB tìm kiếm như mặc định trong điều hướng con tàu hoặc các đám cháy trên tàu, và (3) giao nhận vận chuyển hàng hóa như một tàu sân bay được định nghĩa trong CMNI được thuyên giảm của trách nhiệm tuân thủ các yêu cầu được cung cấp trong nghệ thuật. 25 para 2 CMNI tìm như mặc định trong hướng của tàu, các đám cháy trên tàu hoặc khiếm khuyết của tàu.

Kết quả (Việt) 2:

Ighavongbe Nicole muốn thông báo "ETD 12Mar/Siemens TDT --- COKY03 HO.13/14 4504943785 4.753.585-110 --- / / FCA Hamburg / / Việt Nam --- LCL shpt đến Hồ Chí Minh" gọi lại. Giám đốc / Giám đốc: Antje Lührs, Axel Frings Đăng ký Tòa án / Đăng ký Thương mại Hamburg HRB 14124 Thẩm quyền là / Nơi thẩm quyền là Hamburg.






Chúng tôi làm việc độc quyền trên cơ sở giao nhận Đức (ADSP), và nếu họ không áp dụng cho các dịch vụ hậu cần, theo các điều kiện hậu cần, trong phiên bản mới nhất. Những giới hạn trong đoạn 23 ADSP trách nhiệm pháp lý thiệt hại hàng theo § 431 HGB thiệt hại giam giữ giao nhận hàng hóa đến 5, - € / kg, trường hợp của vận tải đa phương thức, bao gồm cả vận tải biển đến 2 SDR / kg, và cũng mỗi thiệt hại hoặc sự kiện 1 triệu hoặc 2 triệu Euro hoặc 2 SDR / kg tùy theo là số tiền lớn hơn. Các bên đồng ý rằng (1) Đoạn 27 ADSP không giao nhận vận chuyển hàng hóa hoặc sự ghi công đổ lên người và các bên thứ ba khác ngoài quy định pháp luật như § 507 Luật Thương mại Đức, Điều 25 của Công ước Montreal, Điều 36 CIM, Điều 20, 21 CMNI mở rộng ủng hộ của khách hàng, (2) phải chịu trách nhiệm cho ngành giao nhận vận chuyển hàng hóa như một tàu sân bay trong liệt kê trong § 512 khoản 2 HGB trường hợp số 1 lỗi hải lý hoặc cháy trên tàu chỉ do sơ suất của mình, và (3) giao nhận như một tàu sân bay trong ý nghĩa các CMNI theo các điều kiện quy định tại Điều 25, khoản 2 CMNI không chịu trách nhiệm cho lỗi hải lý, trên tàu lửa hoặc khuyết tật của tàu.
Thông báo này chỉ dành cho người hoặc tổ chức / đơn vị mà nó được giải quyết. Nó có thể chứa thông tin đó là bí mật hoặc chịu trách nhiệm theo luật định giữ bí mật. Nếu bạn không phải là người nhận thông điệp này, chúng tôi chỉ ra rằng bất kỳ tiết lộ, sao chép và / hoặc phân phối các tin nhắn này hoặc thông tin trong đó đều bị nghiêm cấm và có thể là bất hợp pháp. Nếu bạn đã nhận được thông tin này trong lỗi, xin vui lòng thông báo cho chúng tôi ngay lập tức bằng cách trả lời e-mail này và xóa thông báo này từ hệ thống của bạn. ELSPED không chịu trách nhiệm cho việc truyền tải thích hợp và đầy đủ của các thông tin trong giao tiếp này cũng không cho bất kỳ sự chậm trễ trong nhận đơn.



Chúng tôi hoạt động độc quyền trong điệu nhảy tập đoàn Accor với phiên bản mới nhất của Đức giao nhận vận tải - (ADSP) - (Điều khoản và Điều kiện chung của Đức Giao nhận Vận tải) và luận án mức độ không áp dụng cho các dịch vụ hậu cần, múa tập đoàn Accor với các điều kiện hậu cần (chung Điều khoản và Điều kiện Logistics) ấn bản mới nhất. Các giới hạn quy định tại khoản 23 ADSP trách nhiệm pháp lý đối với thiệt hại / tổn thất đối với hàng hoá trong trường hợp thiệt hại / tổn thất đối với hàng hoá Trong khi trong sự chăm sóc của một giao EUR 5/kg, múa tập đoàn Accor tại Điều 431 của Bộ luật Thương mại Đức (HGB) nhưng trong trường hợp của vận tải đa phương thức bao gồm vận tải biển đến 2 SDR / kg. Ngoài ra, trách nhiệm được giới hạn đến 1 triệu EUR do thiệt hại cho tương ứng 2 triệu EUR cho mỗi sự kiện hoặc 2 SDR / kg nào là lớn hơn. Các bên đồng ý công ty con, đã (1) quy định tại khoản 27 ADSP không không mở rộng trách nhiệm cũng không phải là trách nhiệm của người giao nhận cho các đại lý, công chức, nhân viên hoặc thuyền viên ngoài quy định pháp luật như Điều 507 Luật Thương mại, Điều 25 MC, Điều 36 CIM, Điều 20, 21 CMNI vì lợi ích của hiệu trưởng, (2) giao nhận như một tàu sân bay trên biển là chỉ chịu trách nhiệm về lỗi của phần của mình trong trường hợp rủi ro cung cấp tại Điều 512 khoản 2 không